與船舶相比，海洋平臺 大的一個特點就是所需保護(hù)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，長期遭受海洋環(huán)境的腐蝕，維修保養(yǎng)困難并且費用高昂。這就對海洋平臺的保護(hù)提出了較為苛刻的要求，一般要求保護(hù)壽命在10～20a以上。
海洋平臺的防蝕方法有：①涂料涂裝保護(hù)法；②陰極保護(hù)法；③金屬噴鍍+涂裝保護(hù)法；④無機涂層包覆法；⑤耐蝕金屬保護(hù)法。
選用防蝕方法需要考慮如下因素：①腐蝕環(huán)境（大氣區(qū)、飛濺區(qū)、潮差區(qū)、浸水區(qū)或海底泥區(qū)）；②海區(qū)條件（海況、氣象條件、海水及海生物附著情況）；③使用壽命；④對工程結(jié)構(gòu)形狀和部位的適應(yīng)性；⑤定期維修保養(yǎng)的可能性；⑥防蝕工程的施工工藝性；⑦經(jīng)濟(jì)性等。
水下鋼結(jié)構(gòu)防蝕方法的種類及特點：
①涂裝（厚膜無機富鋅類涂料+厚膜焦油環(huán)氧；厚膜無機富鋅類涂料+厚膜環(huán)氧；厚膜無機富鋅類涂料+厚膜乙烯）。特點：用厚膜涂裝以增加耐久性，施工費用少，易修補，重涂方便；即使是干濕交替區(qū)也可以使用水下硬化型焦油環(huán)氧、潮濕面用焦油環(huán)氧等進(jìn)行重涂；目前，厚膜無機鋅+焦油環(huán)氧系列雖然顏色只限于黑色，單防蝕性能非常優(yōu)越。
②金屬噴鍍+涂裝（噴鍍鋅或鋁+厚膜焦油環(huán)氧；同上+厚膜環(huán)氧；同上+厚膜環(huán)氧樹脂）。特點：把金屬噴鍍作為防蝕底層與涂裝雖然不同，但其特性卻與涂裝相同；涂膜受到損傷時，鋁噴鍍的耐久性較好。
③有機涂層（焦油環(huán)氧；環(huán)氧；聚酯；聚乙烯；氯丁橡膠）。特點：用玻璃纖維和聚酯等材料加強的涂層耐沖擊性好；如果厚膜無機鋅和鋁噴鍍同時用作打底處理，將大大提高防蝕性能；如果氯丁橡膠涂層的粘結(jié)劑使用不當(dāng)，將會降低其耐久性。
④無機涂層（水泥砂漿；水泥混凝土）。特點：由于干燥收縮和外力的作用，產(chǎn)生微裂并存在打樁時耐蝕性差等方面的問題，混入聚合物和纖維，用合成樹脂來取代鋼筋和水泥，這是目前正在考慮的改進(jìn)措施，保證均勻性和厚度是非常重要的。
⑤陰極保護(hù)。特點：應(yīng)考慮麻點腐蝕，必須與涂層等其他防蝕方法并用。
⑥乃是包覆金屬（夢耐爾合金不銹鋼、鈦等金屬包繞或作為包層鋼使用）。特點：抗蝕性特別好，但不銹鋼易產(chǎn)生孔蝕，一般存在加工和焊接上的問題；與普通鋼相連接的部位易產(chǎn)生電化腐蝕，故必須加強保護(hù)；另外，還存在價格高、經(jīng)濟(jì)性差的問題。
目前，在海洋大氣區(qū)和飛濺區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)措施主要使用涂裝法進(jìn)行保護(hù)。但是現(xiàn)在涂料性能尚不能滿足海洋工程使用壽命的要求，所以在設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)厚度時要增加一定的腐蝕余量。
在全浸區(qū)，可單獨采用陰極保護(hù)，或采用涂料層和陰極保護(hù)的聯(lián)合保護(hù)措施。對海洋平臺全浸區(qū)所使用的保護(hù)方法進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果是：用車間底漆+陰極保護(hù)法占44%；用涂料層+陰極保護(hù)法占56% 。為提高使用壽命，全浸區(qū)所使用涂料都采用高性能涂料，并根據(jù)使用壽命要求加大漆膜厚度。
陰極保護(hù)系統(tǒng)有犧牲陽極保護(hù)和外加直流電保護(hù)兩種。
犧牲陽極具有一個理想的特性—平臺置于海水中時保護(hù)可立即生效，而外加直流保護(hù)系統(tǒng)在電源接通前不能起保護(hù)作用。犧牲陽極的缺點就是陽極過早消耗、質(zhì)量大、機械損傷脫落而失去保護(hù)、更新費用大。
犧牲陽極的工作特性：開始時陽極電流輸出量高，因為此時陽極和平臺之間的電位差 大；隨著時間的推移，極化作用使結(jié)構(gòu)電位向陽極方向漂移而降低了電位差值，因而降低了輸出電流。
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