水運(yùn)是五大運(yùn)輸體系之一，船舶是水上運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。近幾年?lái)，海上運(yùn)輸貨物以8%的增長(zhǎng)率逐年增加。但是，由于船舶長(zhǎng)期航行于海洋中，不同程度地受到各種腐蝕介質(zhì)的侵蝕而發(fā)生腐蝕。目前，船舶的防腐措施主要是油漆涂層和陰極保護(hù)相結(jié)合。由于涂層在涂裝和使用過(guò)程中不可避免地會(huì)存在漏涂、孔隙等缺陷，腐蝕將首先在這些地方產(chǎn)生，加速而造成孔蝕，施加陰極保護(hù)可有效抑制涂層缺陷處孔蝕，而又可降低陰極保護(hù)電流密度，使陰極保護(hù)更經(jīng)濟(jì)，保護(hù)電流分布更均勻，保護(hù)效果更好。
對(duì)于大型船舶，需要保護(hù)電流比較大，在這種情況下，可安裝兩套獨(dú)立的保護(hù)系統(tǒng)，放在船的中部，或布置在船的頭部及尾部附近。恒電位儀可安裝在機(jī)艙內(nèi)的主控室或其附近。恒電位儀的安裝要注意其陰極接地與參比電極的零位接地不可共點(diǎn)，要相隔一定的距離。恒電位儀的負(fù)極應(yīng)接到船體上，正極應(yīng)接到與船體絕緣的輔助陽(yáng)極上，一定不能接反。
通常情況下，輔助陽(yáng)極布置左右舷對(duì)稱(chēng)。一般船舶以4～6個(gè)為宜，超大型船舶可適當(dāng)增加，但不宜超過(guò)10個(gè)。陽(yáng)極的數(shù)量確定后，以此確定陽(yáng)極的規(guī)格。
安裝在艉部的輔助陽(yáng)極多采用長(zhǎng)條狀，艏部多采用圓盤(pán)狀。輔助陽(yáng)極的垂向布置，從重載水線到船底中心線的弧長(zhǎng)約1/3處，但必須在輕載水線下方0.5m以下。
船用輔助陽(yáng)極的安裝通常有兩種形式，一種是附著型，一種是凹進(jìn)型。附著型的優(yōu)點(diǎn)是電流分散能力比較好；缺點(diǎn)是容易受到損傷。凹進(jìn)型的優(yōu)點(diǎn)是陽(yáng)極不易受到損傷，但分散能力不如附著型好。凹進(jìn)型陽(yáng)極主要用在破冰船這類(lèi)高負(fù)荷船舶上，并且安裝在船頭部位。
參比電極的縱向布置，應(yīng)視參比電極的多少而定，如果全船只用兩支參比電極，配置在船艏部一支，船艉部或船中部一支， 好左右舷分開(kāi)。如果安裝多支參比電極，船艏部、船中部和艉部都可配置，左右舷分布。參比電極布置在兩輔助陽(yáng)極中間，也可布置在離陽(yáng)極 遠(yuǎn)的地方，即安裝在電位 正的地方，對(duì)于大型船舶，離陽(yáng)極至少15～20m遠(yuǎn)，而在小船上，這個(gè)距離可以成比例減小。參比電極垂向布置，應(yīng)與輔助陽(yáng)極在同一水平面上。
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