目前，海洋大氣區(qū)和飛濺區(qū)鋼結(jié)構(gòu)防護措施主要采用涂層法進行防護。但是涂層性能不能滿足海洋工程的使用壽命要求，因此在鋼結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計時應(yīng)增加一定的腐蝕余量。
全浸區(qū)可單獨采用陰極保護，也可采用涂覆層與陰極保護相結(jié)合的保護措施。研究了海洋平臺全浸水區(qū)域的防護方法。結(jié)果表明車間底漆+陰極保護法占44%;鍍膜層+陰極保護法占56%。為了提高使用壽命，在全浸區(qū)使用的涂層均為高性能涂層，并根據(jù)使用壽命要求增加膜厚。
陰極保護系統(tǒng)有犧牲陽極保護和外加直流電陰極保護兩種。犧牲陽極具有一個理想的特性—平臺置于海水中時保護可立即生效，而外加直流保護系統(tǒng)在電源接通前不能起保護作用。犧牲陽極的缺點就是陽極過早消耗、質(zhì)量大、機械損傷脫落而失去保護、更新費用大。
犧牲陽極的工作特性：開始時陽極電流輸出量高，因為此時陽極和平臺之間的電位差 大；隨著時間的推移，極化作用使結(jié)構(gòu)電位向陽極方向漂移而降低了電位差值，因而降低了輸出電流。
海洋環(huán)境的腐蝕情況可以分成五大區(qū)，即海上大氣區(qū)、全浸區(qū)、飛濺區(qū)、潮差區(qū)和海底土壤區(qū)五部分。
海上大氣區(qū)：一般是指高出海平面2米以上的部分，波浪打不到，潮水也無法淹沒的地方。它的腐蝕因素雖然與內(nèi)陸的大氣腐蝕因素比較類似，但是由于海上的濕度通常高于大陸，因此它的腐蝕環(huán)境就要比一般的大氣腐蝕嚴(yán)重些。
飛濺區(qū)：一般指高出海平面0～2米的部分，常常會受到海水波浪飛沫沖擊的地區(qū)。由于在飛濺區(qū)，氧氣的供給十分的充足，氧氣的去極化作用促進了鋼的腐蝕，同時，浪花的沖擊有力地破壞了保護膜，故此處是腐蝕 嚴(yán)重的部分。碳鋼的平均腐蝕速度可達(dá)500微米/年，約為全浸區(qū)的5倍。
潮差區(qū)：即在漲潮時浸在水下，在落潮時在水線上的地區(qū)。從理論上說，海水平面由于氧氣的供應(yīng)不均勻，在水面上下造成了氧氣濃差，水線上下形成大型的氧氣濃差電池。空氣中部分氧氣供應(yīng) 充分，故為陰極保護，腐蝕較?。磺『媒诤Ｋ€下的部分為陽極，腐蝕極其嚴(yán)重。但因海浪和風(fēng)的沖擊，干濕邊界瞬即變化，故總的來說，從海平面到海平面下約1米的地方也是腐蝕比較嚴(yán)重的地區(qū)之一。
全浸區(qū)：這部分的腐蝕受到海中溶解氧氣，鹽濃度，流速，水溫，海生物，pH值和流砂的影響，它又可分為三個區(qū)域：
①淺海區(qū)：為自海面至海平面下50米處，因溶解氧氣濃度較高，故腐蝕較嚴(yán)重。
②中等深度區(qū)：為海平面下50～200米處，腐蝕程度中等。
③深海區(qū)：為海平面下200米以上，因溶解氧氣濃度較低，故程度較小。
④海底土壤區(qū)：受到細(xì)菌腐蝕及污染的土壤堆積腐蝕，腐蝕情況比較和緩。
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