船體雜散電流
來源：山東奧科防腐工程有限公司 時間：2016-11-24 17:03:01 閱讀量：0
作為一種介質(zhì)，水和土壤一樣可視為電解質(zhì)，其均勻性比土壤好，當(dāng)有電流流動時，一般可以直線方向流動，如果在電流流動的區(qū)域內(nèi)有金屬構(gòu)筑物存在時，和埋地管道一樣將遭受到雜散電流腐蝕。
船舶、海上平臺、碼頭等金屬構(gòu)筑物置于海水中，當(dāng)這些構(gòu)筑物上使用直流用電設(shè)備時，便會造成雜散電流干擾，比如電焊、強(qiáng)制電流陰極保護(hù)等
作為船體，雜散電流主要發(fā)生在修造、停泊、維修期間，因為這個時期往往都需要使用電焊或其他電焊的電流通過船體。因雜散電流腐蝕的事例很多，快者3個月就會腐蝕穿孔。
電焊機(jī)在碼頭進(jìn)行工作時。一般來說點焊機(jī)的負(fù)極接在碼頭上，而不是接在被焊船體上，這樣就形成了兩條通路：一條為焊機(jī)正極→船體→鋼制纜繩→鋼制碼頭→焊機(jī)負(fù)極。第二條就是雜散電流，造成腐蝕的主要原因，焊機(jī)正極→船體→電解質(zhì)（海水）→鋼制碼頭→焊機(jī)負(fù)極。這一過程雜散電流從船體上流出，必然會造成船體的腐蝕。
雜散電流的大小與纜繩和碼頭的電阻有關(guān)， 纜繩和碼頭的電阻越大，從第一條通路上走的電流就越小，大部分雜散電流會從船體流出。當(dāng)所有的電流都從船體流出時，腐蝕 大。
目前，我國的焊接線均增加了一條電纜線，將船體和碼頭進(jìn)行電連接，大大減輕了船體的腐蝕。
腐蝕特征
①腐蝕破壞速率相當(dāng)快，一般與船體鋼材的好壞無關(guān)。一艘船僅半年到一年、幾十天、有的甚至幾小時就會腐蝕非常嚴(yán)重。
②腐蝕性狀為坑狀或穿孔，坑內(nèi)有黑色粉末泥狀鐵銹，陰極部位有白色沉淀物附著。
③腐蝕多集中在電阻小、易放點的部位，如防腐層破損，尖角邊棱突出處，而且是往往靠近碼頭或電源一側(cè) 嚴(yán)重。
④由于雜散電流數(shù)量級一般都很大，常規(guī)的陰極保護(hù)難以阻止雜散電流的腐蝕，此時犧牲陽極的溶解量將大大增加。
⑤交流雜散電流所引起的腐蝕僅為直流的1%。
⑥當(dāng)有雜散電流存在時，船體的電位值明顯偏離船體的正常電位值。
腐蝕防護(hù)
直流排流：和管道直流排流道理一樣，將被干擾的船體，在焊接作業(yè)時，直接用一個長的地線與焊機(jī)的負(fù)極連接在一起。在實際中應(yīng)堅持在哪條船上焊接就把地線接在哪條船上的原則。在大船焊接作業(yè)時，應(yīng)選用大截面電纜，并且多股多點與船體連接。
犧牲陽極排流：通過檢測，確定了雜散電流的分布和流向后，可在流向測安裝犧牲陽極。人為的把雜散電流排走，也就是雜散電流不是通過船體流入海水中，而是通過犧牲陽極流入海水中，把腐蝕轉(zhuǎn)移到犧牲陽極上。
犧牲陽極采用懸掛式與船體連接，陽極的數(shù)量視雜散電流的大小確定，分布在船體兩舷。當(dāng)采用犧牲陽極的排流方法，在停止作業(yè)后，犧牲陽極可向船體提供陰極保護(hù)。
?
微信公眾號 