我們可以知道，犧牲陽(yáng)極材料共有3類，即鋁合金、鋅合金和鎂合金犧牲陽(yáng)極，我們?cè)诖吧喜捎玫亩际卿X合金犧牲陽(yáng)極和鋅合金犧牲陽(yáng)極，鎂合金犧牲陽(yáng)極并不太適合應(yīng)用在船舶上。
不論是純鋁還是純鋅，均不宜作為犧牲陽(yáng)極材料使用，需要向其中添加適量的合金元素提高它的活化性能，從而達(dá)到犧牲陽(yáng)極材料的要求。對(duì)于犧牲陽(yáng)極材料有以下的基本要求：原材料來(lái)源豐富，價(jià)格便宜，還有足夠的驅(qū)動(dòng)電壓，并且工作電位長(zhǎng)期穩(wěn)定，有足夠的有效電容量，即單位重量的發(fā)生電量較高或消耗率較低。目前我國(guó)已經(jīng)有多種鋁合金犧牲陽(yáng)極和鋅-鋁-鎘犧牲陽(yáng)極，均可以用于船舶的陰極保護(hù)。
國(guó)內(nèi)外大多數(shù)船舶均采用了環(huán)氧、氯化橡膠、乙烯基等高性能的長(zhǎng)效防蝕涂覆層，對(duì)于這類船舶的犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)可以采用鋁合金犧牲陽(yáng)極和相對(duì)低的保護(hù)電流密度，而對(duì)于少部分小型船舶仍可以采用保護(hù)期為1~1.5年的低性能涂覆層和鋅合金犧牲陽(yáng)極，因此，宜選用較高的保護(hù)電流密度。
船體能否達(dá)到充分的保護(hù)狀態(tài)，是以船體的陰極極化電位作為判據(jù)的，通常我們認(rèn)為該數(shù)值除了與金屬材料有關(guān)外，還與介質(zhì)環(huán)境、表面涂覆層狀態(tài)有關(guān)。
微信公眾號(hào) 